Описание камер фиксации нарушений ПДД и места установки на трассе Симферополь Ялта
Список новых комплексов фиксации нарушения ПДД на трассе Симферополь — Ялта (камеры установленные за период март-апрель 2019):
г. Симферополь, пр-т Вернадского д. 17-19 (сразу за кольцом возле г.»Москва») 1 комплекс — СтилСофт С-4 М4 — скорость, рядность, проезд перекрестка, встречная полоса, пешеход, разметка..;
— с. Лозовое (в районе остановки) 2 камеры — «Кордон М4» -скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— с. Пионерское (в районе остановки) 2 камеры — «Кордон М4»- скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— с. Доброе (1 камера возле кафе «Классик»+ 1 камера через 500 метров в сторону перевала) — «Кордон М4»- скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— с. Заречное ( перед перекрестком и после него) 2 камеры — «Кордон М4» -скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— с. Перевальное ( остановки «Перевальное 1» и «Перевальное 2») — «Кордон М4» -скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— ресторан «Золотая рыбка» 2 камеры с промежутком между ними в 1 км. — «Автодория» средняя скорость.
Ангарский перевал 2 камеры — «Азимут» — скорость 70 км/ч (дальность действия до 5 км!), остановка и стоянка, пешеходный переход, рядность, сплошная.
— с. Нижняя Кутузовка (остановка) 2 камеры — «Кордон М2» -скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— г. Алушта (въезд в город со стороны перевала — 1 камера остановка возле «БошАвтоСервис» + 1 камера через 700 м.) — «Кордон М2» -скорость, движение по встречной полосе и обочине;
— с. Кипарисное (поворот на Малый Маяк) 1 комплекс — СтилСофт С-4 М4- скорость, рядность, проезд перекрестка, встречная полоса, пешеход, разметка;
— с. Пушкино (1 камера перед «Вина Крымских подвалов» + 1 камера через 1 км.) — «Кордон М4»- скорость, движение по встречной полосе и обочине;
пгт. Гурзуф (остановка «Приятное свидание», «Флора сервис») 2 камеры — «Кордон М4» скорость, движение по встречной полосе и обочине;
п. Никита (1 камера возле АЗС «Современник» + 1 камера возле АЗС «Атан») — «Кордон М4»- скорость, движение по встречной полосе и обочине;
пгт. Массандра (мост — поворот на «Интурист») 1 комплекс — СтилСофт С-3 М2 -скорость, рядность, проезд перекрестка, встречная полоса, разметка. Кстати, будете ехать на юбк, так имейте в виду, что очень много частников с камерами на треногах стоит в сёлах до перевала. Их может не быть в списках ЧЕРНОМОРСК ИНФО
К радарным камерам относится одна из самых распространенных в России систем «Стрелка». Ее разработала российская фирма «Системы передовых технологий», которая выпускает комплекс в нескольких модификациях. «Стрелка» может измерять не только скорость движения, но и фиксировать проезд на запрещающий сигнал светофора, а также пересечение сплошной линии. При этом камера не обязательно висит на мачте, но также может быть мобильной, например, стоять на треноге у дороги.
«Стрелка-СТ»(нового образца)
Один из первых и самых массовых комплексов, используемых на дорогах.Устанавливался в 2011–2015 годах. Имеют довольно узнаваемый вид: один или два квадратных железных бокса (в зависимости от назначения), один из которых — доплеровский радар, другой — камера с инфракрасным прожектором. Радар-детекторы «Стрелку» распознают.
«Стрелка Плюс»
От «Стрелки» отличается методом замера скорости: по видео вычисляется траектория движения объекта (номера автомобиля). Особенность такого способа заключается в том, что при установке камеры должен быть очень точно определен угол обзора. Поскольку источника излучения нет, то традиционные радар-детекторы «Автоураган» не видят. У этих камер есть ряд недостатков: во-первых, они устанавливаются по одной на каждую полосу движения, во-вторых, они не могут замерить скорость удаляющегося транспортного средства, поэтому направлены всегда вам в лоб.В конце июля 2016 года стало известно об интересном случае в Ульяновске: по материалам с «Автоурагана» был оштрафован водитель 14-местной «Газели» за скорость 233 км/ч. Штраф после поднятой шумихи был отменен, проверка показала, что камера долгое время не обслуживалась и в итоге сбился угол настройки, критичный для «Автоурагана».
Но недостатки легко кроют достоинства этой камеры. Помимо точности измерения скорости и распознавания, близкой к 100%, «Автоураган» может фиксировать не только нарушения скоростного режима. В компетенцию этих средств видео-фиксации входят проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал, проезд под запрещающий знак, проезд по трамвайным путям, проезд по тротуарам, велосипедным дорожкам и выделенным полосам, езда по обочине, выезд на встречку. Так эти камеры также способны заприметить не пристегнутых пассажиров, машины, не пропускающие пешеходов, выключенные дневные ходовые огни или фары ближнего света и даже пользование мобильником во время движения.
«Автодория»
На участке дороги на отрезке от 500 м до 10 км устанавливаются две камеры, каждая из которых фиксирует на фотографию номер автомобиля, время проезда и координаты. Затем эти данные поступают на сервер, после чего вычисляется средняя скорость движения машины между точками замера. Нарушителю приходит копия постановления с двумя фотографиями. Традиционные радар-детекторы, ориентированные на источник излучения, «Автодорию» не распознают.
Радарный комплекс «Арена»
Устанавливают сбоку мачты в вандалозащитном боксе или над полосой движения транспорта на высоте 4-6 метров. Способ установки влияет на работу «Арены»: в случае бокового размещения он способен охватывать до трех полос движения, но если он установлен над трассой, то может контролировать только одну полосу. Этот комплекс способен фиксировать исключительно скоростной режим.
Радарный комплекс «Кордон»
Система «Крис», выпускается как в стационарном, так и в мобильном исполнении. Стационарный «Крис-С» крепится над проезжей частью и способен отслеживать только одну полосу движения. Как видно на рисунке, для контроля за несколькими полосами необходимо устанавливать несколько блоков. «Крис-С» может выявлять превышение скорости, выезд на встречную полосу и движение по полосе для общественного транспорта. Возможности мобильного комплекса ограничены: в отличие от стационарного он не может зафиксировать выезд на встречку.
Камеры фото-фиксации нарушений измеряют скорость на основании обработки видео-кадров. Первый кадр делается для фиксации транспортного средства, затем регистрируется еще несколько кадров со скоростью 40 мс, по которым измеряется пройденное расстояние и высчитывается средняя скорость движения.
Комплексы Jenoptik Robot
«Кречет-С» способен контролировать до четырех полос движения, на которыхвыявляет превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта.
Система «Крис»
Отличается крайне большим углом обзора и способен контролировать до четырех полос движения. Эти комплексы устанавливаются на мачты освещения на высоте до 10 метров от дороги либо непосредственно над проезжей частью. Помимо скорости «Кордоны» могут выявлять любителей двигаться по обочинам, встречной полосе либо полосам для общественного транспорта.
Система «Кречет-С»
